Bem vindos ao Slot Clube do Porto.
Nestas páginas vão ficar a conhecer um pouco melhor o nosso clube, as competições que praticamos e também um resumo da história desta espectacular modalidade.
1.4.08
COMPETIÇÃO - VELOCIDADE
Se és amante de velocidade e de grandes corridas de automóveis, podes competir ao mais alto nível na pista de velocidade do Slot Clube do Porto.
Temos uma pista da marca Carrera, com cerca de x metros de perímetro onde podem correr até 8 carros simultâneamente. Cada calha possui um sistema eléctronico independente para a ligação do comando manual (sistema DS universal), bem como alimentação contínua e constante a 15V para cada concorrente.
Todo este sistema está ligado a um computador que fornece classificações e demais informações em tempo real até ao milésimo de segundo!
Como apoio a esta competição, os concorrentes dispõem de uma funcional bancada equipada com luz e tomadas de energia onde podem preparar convenientemente as suas viaturas.
Temos uma pista da marca Carrera, com cerca de x metros de perímetro onde podem correr até 8 carros simultâneamente. Cada calha possui um sistema eléctronico independente para a ligação do comando manual (sistema DS universal), bem como alimentação contínua e constante a 15V para cada concorrente.
Todo este sistema está ligado a um computador que fornece classificações e demais informações em tempo real até ao milésimo de segundo!
Como apoio a esta competição, os concorrentes dispõem de uma funcional bancada equipada com luz e tomadas de energia onde podem preparar convenientemente as suas viaturas.
COMPETIÇÃO - RALIS
Se a tua disciplina de eleição são os ralis, também podes competir com os teus modelos favoritos no nosso clube.
Para tal dispomos de uma sala independente com dois troços de rali permanentemente montados e que podem ser utilizados pelos participantes.
Estes troços utilizam o esquema habitual de controle para estas provas; um alimentador de corrente que pode ser doseado pelos concorrentes entre os 4V e os 20V e que está ligado a um sistema de infra-vermelhos para a tomada automática dos tempos.
No final de cada etapa, os concorrentes entregam as folhas de controle ao Director da Prova que introduz os tempos efectuados num computador ficando estes actualizados e visíveis pelos participantes imediatamente.
Para tal dispomos de uma sala independente com dois troços de rali permanentemente montados e que podem ser utilizados pelos participantes.
Estes troços utilizam o esquema habitual de controle para estas provas; um alimentador de corrente que pode ser doseado pelos concorrentes entre os 4V e os 20V e que está ligado a um sistema de infra-vermelhos para a tomada automática dos tempos.
No final de cada etapa, os concorrentes entregam as folhas de controle ao Director da Prova que introduz os tempos efectuados num computador ficando estes actualizados e visíveis pelos participantes imediatamente.
AS PROVAS NO SCP
O Slot Clube do Porto organiza dezenas de provas de slot ao longo do ano, de acordo com um calendário previamente definido e aprovado pela sua Direcção e Associados.
Regra geral, as provas de velocidade são disputadas às sextas-feiras a partir das 22:00 horas enquanto os ralis são efectuados aos sábados a partir das 15:00 horas.
Além destas competições-base, é também usual existirem outro tipo de provas no Slot Clube do Porto; provas de resistência, troféus monomarca ou raids todo-o-terreno, por exemplo.
Com o desenvolvimento da modalidade e a crescente proliferação de fabricantes de slot-cars é muito fácil aos amantes deste desporto obterem os seus modelos preferidos. Isto reflete-se nos campeonatos efectuados, onde é possível competir com modernos F1, Protótipos tipo LeMans, viaturas de GT ou de Turismo, tentando recriar as provas que mais sucesso têm nos dias de hoje.
Com os materiais e ferramentas actuais é possível obter um nível de acabamento e afinação bastante superior aos modelos mais antigos. Mas além desta evolução mecânica, também a electrónica começou a invadir este desporto com a utilização de componentes que regulam a distribuição da potência aos mini modelos.
Hoje, todos os concorrentes utilizam comandos com vários tipos de afinação; regulador de travagem, controle de tracção, sensibilidade da resistência, etc. Noutros casos, o comando possui um chip electrónico que é escolhido de acordo com o carro ou o tipo de pista e que vai transformar a maneira como a potência eléctrica chega até ao modelo!
Da mesma maneira que existem quase todos os carros actuais na velocidade, também nos ralis é possível competir com os WRC dos nossos sonhos.
Neste campo particular, os avanços técnicos conseguidos foram mais espectaculares, Os modernos carros de rali possuem tracção total, suspensão independente nas 4 rodas, patilhões basculantes e em alguns casos, chassis fabricados em ligas especiais - carbono ou fibra de vidro, por exemplo.
Regra geral, as provas de velocidade são disputadas às sextas-feiras a partir das 22:00 horas enquanto os ralis são efectuados aos sábados a partir das 15:00 horas.
Além destas competições-base, é também usual existirem outro tipo de provas no Slot Clube do Porto; provas de resistência, troféus monomarca ou raids todo-o-terreno, por exemplo.
Com o desenvolvimento da modalidade e a crescente proliferação de fabricantes de slot-cars é muito fácil aos amantes deste desporto obterem os seus modelos preferidos. Isto reflete-se nos campeonatos efectuados, onde é possível competir com modernos F1, Protótipos tipo LeMans, viaturas de GT ou de Turismo, tentando recriar as provas que mais sucesso têm nos dias de hoje.
Com os materiais e ferramentas actuais é possível obter um nível de acabamento e afinação bastante superior aos modelos mais antigos. Mas além desta evolução mecânica, também a electrónica começou a invadir este desporto com a utilização de componentes que regulam a distribuição da potência aos mini modelos.
Hoje, todos os concorrentes utilizam comandos com vários tipos de afinação; regulador de travagem, controle de tracção, sensibilidade da resistência, etc. Noutros casos, o comando possui um chip electrónico que é escolhido de acordo com o carro ou o tipo de pista e que vai transformar a maneira como a potência eléctrica chega até ao modelo!
Da mesma maneira que existem quase todos os carros actuais na velocidade, também nos ralis é possível competir com os WRC dos nossos sonhos.
Neste campo particular, os avanços técnicos conseguidos foram mais espectaculares, Os modernos carros de rali possuem tracção total, suspensão independente nas 4 rodas, patilhões basculantes e em alguns casos, chassis fabricados em ligas especiais - carbono ou fibra de vidro, por exemplo.
OS CLÁSSICOS
O renascimento do slot a nível mundial e o elevado número de fabricantes levou à abertura de novas áreas de mercado. Existem hoje, além do mercado tradicional dos modelos automóveis, uma gama alargada de viaturas todo-o-terreno, karts, motos e camiões!
Mas a área mais deslumbrante e com maior expressão é a dedicada aos modelos clássicos. Praticamente todos os modelos antigos têm vindo a ser editados, desde os Bugatti do pré-guerra até aos exuberantes Grupos B e C dos anos 80.
Pioneira nesta área de mercado, a empresa Fly lançou, com uma qualidade excelente, os primeiros modelos clássicos e escolheu uma época de ouro do automobilismo - os anos 70. Com o aparecimento dos protótipos Porsche 908 e 917, Ferrari 512, Lola T70 e Chevron B19 iniciava-se uma nova e excitante forma de competição - a classe dos clássicos.
Posteriormente outras marcas desenvolveram também a sua gama de modelos clássicos e agora é possível escolher qual o carro que mais gostamos para correr... Ford GT40, Ferrari P4, Chaparral 2F, AC Cobra, Ferrari 250 GTO, Chevrolet Corvette, Porsche 356, Alfa Romeo GTAm, Ford Escort, Lotus Cortina, Fiat 600, Lotus Seven, BMW 2002, Porsche Carrera Rs, Lancia 037 Rally, Ferrari Daytona, Maserati 250... a lista não tem fim...!
No Slot Clube do Porto existe um carinho grande por estes modelos clássicos, com vários praticantes a possuiremmuitas dezenas destas pequenas maravilhas. Por isso criamos várias classes para estes modelos poderem competir, em velocidade e em rali. Consulta o nosso calendário e regulamentos para escolheres a categoria que mais te interessa; Turismos de Velocidade Grupos 1 e 2, Protótipos dos anos 70, Protótipos Grupo C, Históricos 65, GP Legends F1, Clássicos de resina, Rali Grupo B, etc.
Mas a área mais deslumbrante e com maior expressão é a dedicada aos modelos clássicos. Praticamente todos os modelos antigos têm vindo a ser editados, desde os Bugatti do pré-guerra até aos exuberantes Grupos B e C dos anos 80.
Pioneira nesta área de mercado, a empresa Fly lançou, com uma qualidade excelente, os primeiros modelos clássicos e escolheu uma época de ouro do automobilismo - os anos 70. Com o aparecimento dos protótipos Porsche 908 e 917, Ferrari 512, Lola T70 e Chevron B19 iniciava-se uma nova e excitante forma de competição - a classe dos clássicos.
Posteriormente outras marcas desenvolveram também a sua gama de modelos clássicos e agora é possível escolher qual o carro que mais gostamos para correr... Ford GT40, Ferrari P4, Chaparral 2F, AC Cobra, Ferrari 250 GTO, Chevrolet Corvette, Porsche 356, Alfa Romeo GTAm, Ford Escort, Lotus Cortina, Fiat 600, Lotus Seven, BMW 2002, Porsche Carrera Rs, Lancia 037 Rally, Ferrari Daytona, Maserati 250... a lista não tem fim...!
No Slot Clube do Porto existe um carinho grande por estes modelos clássicos, com vários praticantes a possuiremmuitas dezenas destas pequenas maravilhas. Por isso criamos várias classes para estes modelos poderem competir, em velocidade e em rali. Consulta o nosso calendário e regulamentos para escolheres a categoria que mais te interessa; Turismos de Velocidade Grupos 1 e 2, Protótipos dos anos 70, Protótipos Grupo C, Históricos 65, GP Legends F1, Clássicos de resina, Rali Grupo B, etc.
HISTÓRIA DO SLOT
Desde o começo das competições automóveis que jovens e adultos tentam encontrar uma forma de reproduzir essas emoções à escala de um jogo. Com os avanços técnicos, foram vários os interessados em recriar um mini-circuito controlado eléctricamente.
Foi, no entanto, com o advento do plástico como matéria-prima utilizado nos brinquedos que os slot-cars tiveram o seu grande desenvolvimento. Tanto os carros como as placas da pista passaram a ser fabricados com este material, muito mais maleável e leve que as chapas de metal até aí utilizadas. É também nesta altura que são criadas as duas grandes opções acerca do slot racing; uma linha privilegia a velocidade pura enquanto a outra linha prefere a imagem das corridas o mais perto possível da realidade.
Para o primeiro caso, as pistas são construídas em madeira com um traçado muito rápido e os modelos são compostos por um chassi de aço com um motor potente e uma carroçaria em acetato com linhas muito fluídas e simples. A transmissão é efectuada por enormes pneus de espuma onde são colocadas doses de cola especial para melhor aderirem e proporcionarem maior rapidez.
Os primeiros fabricantes deste tipo de slot provêm dos Estados Unidos e Inglaterra; casos da Cox, Mura, Parma, Revell/Monogram, etc.
No segundo caso temos os slot muito parrecidos com os carros reais, hoje mesmo a competirem com o modelismo estático. A escala adoptada e mais comercializada foi a 1:32 (casos da Scalextric, Polistil e hoje também da Ninco), mas outras escalas estavam também presentes no mercado; 1:24 (Carrera), 1:40 (Jouef) ou mesmo a pequena escala HO (Aurora), estas duas últimas já desaparecidas.
Nesta linha de slot, onde se inclui o Slot Clube do Porto, utiliza-se os modelos de modo a recriar o mundo real das corridas e das emoções aí vividas. A competição chega mesmo a ser secundária em algumas classes, sendo a qualidade e nível de construção do modelo mais interessante que a sua classificação na prova...
Hoje em dia existem dezenas de fabricantes de modelos de slot, grande parte deles provenientes de Espanha, onde esta modalidade teve um espectacular desenvolvimento a partir do início dos anos 90.
A Scalextric/SCX, marca pioneira deste desporto, celebrou em 2007 o seu cinquentenário, depois de passar algumas dificuldades económicas nas décadas de 70 e 80. Nos anos 90, a Ninco e logo a seguir a Fly, lançam os seus primeiros modelos que se destacam pela sua beleza e nível de acabamento.
Aos poucos o mercado começa a receber mais fabricantes (Slot-it, MMRC, NSR, Reprotec, Spirit, Cartrix, Team Slot ou Auto Art entre outros) e também muitos pequenos fornecedores de peças específicas construídas em materiais exóticos e calibrados que aumentam a competitividade de qualquer modelo adquirido no "Toys'R'Us! Beneficiando da proximidade com Espanha, mas também com a crescente utilização via internet, em Portugal este desporto tem-se vindo a desenvolver rapidamente, assim como o número de clubes e praticantes.
Foi, no entanto, com o advento do plástico como matéria-prima utilizado nos brinquedos que os slot-cars tiveram o seu grande desenvolvimento. Tanto os carros como as placas da pista passaram a ser fabricados com este material, muito mais maleável e leve que as chapas de metal até aí utilizadas. É também nesta altura que são criadas as duas grandes opções acerca do slot racing; uma linha privilegia a velocidade pura enquanto a outra linha prefere a imagem das corridas o mais perto possível da realidade.
Para o primeiro caso, as pistas são construídas em madeira com um traçado muito rápido e os modelos são compostos por um chassi de aço com um motor potente e uma carroçaria em acetato com linhas muito fluídas e simples. A transmissão é efectuada por enormes pneus de espuma onde são colocadas doses de cola especial para melhor aderirem e proporcionarem maior rapidez.
Os primeiros fabricantes deste tipo de slot provêm dos Estados Unidos e Inglaterra; casos da Cox, Mura, Parma, Revell/Monogram, etc.
No segundo caso temos os slot muito parrecidos com os carros reais, hoje mesmo a competirem com o modelismo estático. A escala adoptada e mais comercializada foi a 1:32 (casos da Scalextric, Polistil e hoje também da Ninco), mas outras escalas estavam também presentes no mercado; 1:24 (Carrera), 1:40 (Jouef) ou mesmo a pequena escala HO (Aurora), estas duas últimas já desaparecidas.
Nesta linha de slot, onde se inclui o Slot Clube do Porto, utiliza-se os modelos de modo a recriar o mundo real das corridas e das emoções aí vividas. A competição chega mesmo a ser secundária em algumas classes, sendo a qualidade e nível de construção do modelo mais interessante que a sua classificação na prova...
Hoje em dia existem dezenas de fabricantes de modelos de slot, grande parte deles provenientes de Espanha, onde esta modalidade teve um espectacular desenvolvimento a partir do início dos anos 90.
A Scalextric/SCX, marca pioneira deste desporto, celebrou em 2007 o seu cinquentenário, depois de passar algumas dificuldades económicas nas décadas de 70 e 80. Nos anos 90, a Ninco e logo a seguir a Fly, lançam os seus primeiros modelos que se destacam pela sua beleza e nível de acabamento.
Aos poucos o mercado começa a receber mais fabricantes (Slot-it, MMRC, NSR, Reprotec, Spirit, Cartrix, Team Slot ou Auto Art entre outros) e também muitos pequenos fornecedores de peças específicas construídas em materiais exóticos e calibrados que aumentam a competitividade de qualquer modelo adquirido no "Toys'R'Us! Beneficiando da proximidade com Espanha, mas também com a crescente utilização via internet, em Portugal este desporto tem-se vindo a desenvolver rapidamente, assim como o número de clubes e praticantes.
INSTALAÇÕES - HORÁRIOS
O Slot Clube do Porto fica situado na Rua Duque de Loulé, 202 - 2º andar, bem no centro da cidade, entre a Praça da Batalha e a nova ponte do Infante.
Além dos espaços de velocidade e ralis, possuímos ainda uma zona de lazer equipada com TV, DVD e biblioteca, onde é possível conversar ou descansar um pouco. Um bar situado no R/C serve de apoio tanto ao Centro como ao clube. Existe ainda uma pequena área onde é possível adquirir ou encomendar artigos de slot.
Podes visitar-nos às quintas e sextas-feiras das 21:00 às 23:00 horas ou aos sábados das 15:00 às 18:00 horas. Nesses dias, procura por um dos responsáveis do clube (Tózé Sousa, Filipe Morais, Nuno Couto ou Luís Alcino) que eles respondem às tuas dúvidas e te explicam o funcionamento do clube.
Além dos espaços de velocidade e ralis, possuímos ainda uma zona de lazer equipada com TV, DVD e biblioteca, onde é possível conversar ou descansar um pouco. Um bar situado no R/C serve de apoio tanto ao Centro como ao clube. Existe ainda uma pequena área onde é possível adquirir ou encomendar artigos de slot.
Podes visitar-nos às quintas e sextas-feiras das 21:00 às 23:00 horas ou aos sábados das 15:00 às 18:00 horas. Nesses dias, procura por um dos responsáveis do clube (Tózé Sousa, Filipe Morais, Nuno Couto ou Luís Alcino) que eles respondem às tuas dúvidas e te explicam o funcionamento do clube.
SLOT CLUBE DO PORTO
O Slot Clube do Porto é uma secção independente do Círculo Católico dos Operários do Porto. A sua finalidade é a organização de provas de slot-racing e a promoção deste desporto, sempre sem fins lucrativos.
Obrigado pela sua visita.
www.slotclubedoporto.net
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